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之后福特便找来了当时改装界的大神级人物，他就是著名的卡罗尔·谢尔比。在福特全军覆没的那一年，卡罗尔·谢尔比却通过自家的赢得了其他组别的冠军。福特明白要打败法拉利的话就需要卡罗尔·谢尔比的帮助，最终卡罗尔·谢尔比的团队开始着手改造。他们将带到赛道上测试车辆的空气动力学性能，最终卡罗尔·谢尔比发现光是在空气动力上就有75匹马力的损失。最终他们重新设计了的进气道以及排气道，刹车的尺寸也进行了升级，在让车子变快的同时能快速的停下来也是非常关键的。当然卡罗尔·谢尔比最厉害的还是引擎调校，在他改进后的引擎能输出450匹的最大马力。

他们将新的GT带到了著名的美国迪通拿2000公里耐力赛，没人知道福特的表现会怎么样。在赛季的上一年法拉利赢得了冠军，在新赛季法拉利也带来了他们全新的赛车。要是能在此项赛事赢过法拉利，无异于也是为团队打入一支强心针。比赛对福特来说是非常幸运的，因为在比赛途中法拉利爆胎了。这也使得福特GT以非常大的优势赢得了比赛，但不幸的是这次胜利也是福特GT在迪通拿的唯一一次胜利。更让福特懊恼的是，同年法拉利又一次赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军。

1966年的时候福特对于GT项目有些不耐烦了，因为在这个项目中他们倾注了太多的金钱和时间。但得到的结果却非常的不尽人意，法拉利依然在赛场上如鱼得水的拿奖到手软。福特决定不能再浪费时间了，这次一定要打败法拉利。卡罗尔开始继续改造福特GT，这次他们为福特GT换上了一台7.0L的V8引擎。这台巨大的引擎能够输出485匹的最大马力，这台引擎同样用在福特上。

为了让项目进行得更加快速，福特让自家的团队也参与了福特GT的研发。福特觉得自己的队伍能够产生竞争感，进而达到快速击败法拉利的目标。事实就是福特达到了它的目的，两个团队在整个赛季可以说是打得不可开交。之后福特不得不提醒他们，打败法拉利才是这个团队真正的目的。在比赛的一开始福特GT便取得了非常大的优势，在快要冲线的时候三台福特GT掌握着前三名的位置。反观法拉利它们的赛车受到了非常惨烈的损失，最终两台谢尔比团队的福特GT拿下了第一和第二，团队打造的福特GT赢得了第三。

三台车冲线给了法拉利深深的打击，但事实就是福特这次击败了高傲的法拉利。之后福特GT连续夺得了三届勒芒24小时耐力赛的冠军，巩固了其福特品牌最强赛车的地位。福特GT也证明了美国车在勒芒24小时耐力赛也是可以获胜的，美国人不仅仅只会在的圆圈上绕圈。

2002年距离法拉利和福特的恩怨情仇已经有差不多60年了，为了纪念在赛场上的成功福特在底特律车展上推出了全新的GT40概念车。2004年这台车也得到了量产，全新的福特GT能够爆发出550匹马力。它搭载的是和前期GT500上相同的5.4LV8机械增压引擎，但是不同的是这台引擎的本体都是由铝合金所打造的。福特GT量产的时间却非常的短，仅仅只在2004年到2006年的2年得到量产。

在那短暂的时间里，福特也提醒着世人他们也是能够打造量产超级跑车的。2015年福特再次震惊世界的赢得了勒芒24小时耐力赛，他们再次在底特律车展上推出了2016款的福特GT。全新的福特GT搭载了一台3.5LV6双涡轮增压引擎，这台引擎能够爆发出647匹的最大马力。车身也都是由碳纤维材料所打造，在工程师的努力下整车只有1350Kg的惊人重量。

福特

选择在2016年发布全新的福特GT绝非偶然，那是福特在勒芒赛场上打败法拉利50周年的日子。2016年的勒芒24小时耐力赛在一场滂沱大雨中发车了，在发车之后福特也与法拉利发生了非常激烈的冠军争夺战。在没有优势的情况下，福特68号赛车在著名的幕尚直道上超越了领头的法拉利赛车。随着方格旗的挥动，福特68号赛车赢得了比赛的冠军，历时多年福特再一次的赢得了勒芒。

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文章由易车号作者提供

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